Содержание

bosch, зарядить

Машины в продаже

Еще прошлой зимой старенькый уникальный аккумулятор начал подводить, тяжело заводил машинку при.20, а еще ниже отрешался это делать совершенно. Зарядка решила данную делему, но недели на полторы-две, потому что позже авто стоял без движений, приблизительно, неделю. К слову, старенькый аккумулятор отслужил 4,5 года.

К зимнему сезону 12-13 решил приготовиться основательно — приобрести новый аккумулятор. Вначале задался параметрами — длина/ширина/высота. На просторах веба отыскал все нужное.

Выбирал из аккумуляторов марок Bosch, Varta, Medalist, Буран и Deka емкостями от 60 Ач до 70 Ач. В конечном итоге избрал вот таковой Bosch с датой выпуска 06.2012.

Параметры аккумулятора:— Производитель: Bosch— Емкость: 60— Полярность: Обратная— Тип клемм: Европейские— Длина: 232— Ширина: 173— Высота: 225— Напряжение: 12 В— Ток холодного пуска EN: 540

Описание аккумуляторов Bosch Silver:— Серия АКБ для легковых автомобилей;— Необслуживаемые, залитые и заряженные;— Материал корпуса: полипропилен;— Материал сепаратора: микропористый;— Материал токоотводных решеток:свинцово-кальциевый сплав, легированный серебром;— Увеличенный на 15% ток холодного пуска и на 20% срок службы;— Герметичная, запатентованная крышка лабиринт с двойными пламеотсекателями;— Обладают минимальным саморазрядом и обеспечивают надежный и быстрый пуск двигателя в любое время года.

Mazda 3 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти

Mazda Mazda3, 2006

Neste Oil

Аккумулятор 12V Bosch S4 024 SILVER 60 Ач

Краткое описание

Выбирая подходящий аккумулятор для своего автомобиля, вы, несомненно, обращаете внимание на его надежность, стартовую мощность и устойчивость к перепадам температур. Аккумуляторы Bosch S4 024 Silver 60 Ач. – это универсальная стартерная батарея, которая удовлетворяет самым строгим требованиям, предъявляемым к современным источни. Читать полностью →

99 грн.

Выбирая подходящий аккумулятор для своего автомобиля, вы, несомненно, обращаете внимание на его надежность, стартовую мощность и устойчивость к перепадам температур. Аккумуляторы Bosch S4 024 Silver 60 Ач. – это универсальная стартерная батарея, которая удовлетворяет самым строгим требованиям, предъявляемым к современным источникам питания. АКБ Bosch S4 произведены одним из ведущих немецких концернов, в соответствии с европейскими и мировыми стандартами качества и безопасности. Аккумулятор Bosch S4 024 обладает увеличенной стартовой мощностью. Именно за счет этого даже в самых экстремальных погодных условиях данная батарея обеспечивает мгновенный старт двигателя вашего автомобиля. Аккумулятор Bosch 60 Ач. в процессе эксплуатации не потребует вашего вмешательства. Отдав предпочтение этому источнику питания, вы всегда будете уверены, что все системы вашего автомобиля будут работать как часы. Аккумулятор Bosch Silver – это современный источник электроэнергии для вашего авто. Он создан с использованием самых прогрессивных технологий, за счет чего он является образцом безопасности, качества и надежности.

Аккумулятор Bosch S40240 – это аккумулятор, принадлежащий к линейке Silver, которая в 2005 году была существенно модернизирована и теперь соответствует самым жёстким требованиям автопроизводителей по электрическим и техническим характеристикам.

Аккумулятор Bosch S4024 (старый номер Bosch: 0093A560S4) является мощным источником электроэнергии, позволяющий обеспечивать большое количество электрических компонентов, установленных на современном автомобиле, таких как сигнализация, обогрев и другие.

Этот аккумулятор с обратной полярностью рекомендован для установки на азиатские автомобили, произведённые в Японии и южной Корее стандарта JIS, как на автомобили компакт- класса, так и на автомобили бизнес – класса.

Аккумулятор Bosch 0092S40240 является не обслуживаемым, залитым и заряженным. На нём используется улучшенная лабиринтная крышка со встроенными пламегасящими фильтрами, что позволяет обеспечить абсолютную герметичность, и как следствие, возможность установки этого аккумулятора в багажнике и салоне автомобиля.

Благодаря новой технологии серебренного легирования пластин у этого аккумулятора увеличился срок службы на двадцать процентов, так же увеличен ток холодного пуска на пятнадцать процентов, и составляет 540 А.

Стартовый ток – это тот показатель, увеличение которого позволяет облегчить запуск автомобиля в сложных условиях. Особенно положительно увеличение этой величины сказывается при низких температурах.

На аккумуляторе Bosch S4 024 величина холодного пуска указывается в стандарте EN, который показывает величину тока, отдаваемого батареей за десять секунд при температуре в. 18°С до допустимого падения напряжения в 7.5 Вольт.

На старых аккумуляторах этот показатель измерялся в стандарте DIN, где время работы составляло тридцать секунд и минимальное напряжение падало до 9 Вольт.

В связи с тем, что этот аккумулятор имеет низкий саморазряд, он позволяет без проблем запускать автомобиль даже после длительного простоя. Срок хранения аккумулятора без потерь потребительских свойств составляет восемнадцать месяцев. Для транспортировки имеется удобная ручка.

Не обслуживаемые аккумуляторы устанавливаются на автомобиль без каких- либо дополнительных работ. Исключение составляют аккумуляторы со сроком хранения более восемнадцати месяцев, которые необходимо проверить и зарядить.

Основные правила при зарядке необслуживаемого аккумулятора

В заключении стоит отметить, что проблемы пуска автомобиля как правило не связаны с аккумуляторами фирмы Bosch. Если же такие проблемы появляются, то это, как правило, связано с неправильной эксплуатацией аккумулятора

Виды неисправностей

Аккумуляторная батарея может «умереть» по одной или нескольким причинам: достигает конца срока службы, аномальный ток или неисправность одного из компонентов. Автолюбители, эксплуатирующие батареи, порой встречаются со сбоями, которые не позволяют заряжать батарею или создают слабый заряд. Основные типы нарушений при эксплуатации:

  • Если срок службы батареи меньше 12 месяцев, проблема обычно вызвана нерабочими ячейками, когда одна из клеток имеет значение плотности намного ниже, чем другие.
  • Внешнее короткое замыкание может произойти, если аккумуляторные клеммы внезапно будут соединены с помощью любого типа проводящих материалов, что приведёт к серьёзным последствиям.
  • Нельзя подключать положительный полюс аккумулятора к отрицательному.

Зарядка автомобильного аккумулятора Bosch s4 silver

Аккумулятор Bosch s4 silver с гибридной технологией сплава спроектирован таким образом, чтобы обеспечить высокую коррозионную и вибрационную стойкость и стабильную работу автомобиля на протяжении всего срока службы устройства. Он имеет встроенный индикатор, указывающий уровни заряда.

Как заряжать необслуживаемые аккумуляторы?

Техника безопасности

При запуске перехода с использованием перемычек при подключении кабелей могут возникнуть всплески высокого напряжения в сотни вольт. Если электрическая система автомобиля не защищена от подобных скачков, они могут нанести ущерб чувствительным электронным компонентам. Автолюбитель должен выполнять требования производителя транспортного средства, обозначенные в инструкции по эксплуатации:

  • Запрещено включать в работу повреждённую батарею.
  • Использовать только стандартные соединительные кабели.
  • Подключать батареи того же номинального напряжения, которое указано в технической документации авто.
  • Всегда защищать глаза и руки.
  • Батареи следует хранить в горизонтальном положении, на деревянных палитрах или стойках (не наклонно).
  • Батареи следует хранить в сухом месте и не подвергать их воздействию прямых солнечных лучей.
  • Температура хранения должна быть не более 35 C.
  • Максимальный период хранения уменьшается, когда батареи хранятся при высоких температурах.
READ  Что можно сделать из редуктора шуруповерта

Правильный выбор АКБ

Перед тем как выбрать АКБ Bosch s4 silver, покупатели должны проверить соответствие модели автомашины характеристикам спецификации батареи. Аккумулятор Bosch S4 подходит для большего числа авто, в том числе для машин среднего класса с меньшим количеством дополнительных функций. Этим она отличается от серии S5, которая создана специально для автомобилей высшего класса, поэтому обеспечивает питание дополнительных нагрузок, таких как спутниковая навигация и другие энергозатратные опции.

Каждое новое поколение транспортных средств имеет всё большее число электрических функций комфорта и безопасности. Аккумулятор Bosch S4 надёжно обеспечивает большое количество приёмников энергии. Он поддерживает бортовую сеть? благодаря большому запасу мощности. Производитель гарантирует yf 15% больше пусковой мощности, чем у других аналогичных моделей и, таким образом, обеспечивает быстрый и бесперебойный запуск двигателя в любое время года. Это лучшее решение для клиентов, которые обращают внимание на бюджетную цену, но в то же время хотели бы иметь фирменный продукт.

Автомобильные аккумуляторы Bosch

Bosch S4 — лучший выбор для водителей. Он обеспечивает достаточную мощность для нормальных функций, таких как стереосистема, кондиционер и стеклоподъемники. Технология Bosch PowerFrame обеспечивает срок службы на 20% больше, чем у других аналогов, и на 15% преимуществ по мощности в процессе холодного запуска. Bosch S4 идеально подходит для всех марок автомобилей и соответствует требованиям международных стандартов.

Аккумулятор позволяет водителям эксплуатировать авто при экстремальных температурах и имеет дополнительные функции безопасности, такие как антиблокировочные системы торможения. Технология Bosch PowerFrame обеспечивает увеличение на 30% общего срока службы с минимальным уровнем саморазряда и хорошие показатели работ, в диапазоне частых остановок на коротких расстояниях. Технические характеристики:

  • Холодный кривошипный усилитель 540cca.
  • Длина: 246 мм.
  • Ширина: 175 мм.
  • Высота: 190 мм.
  • Ёмкость: 60 Ач.
  • Гарантия: 4 года.
  • Клеммы: 0 / 1.

Устройство Bosch S4

Специальные зарядные устройства

Эта линейка продуктов позволяет без проблем перезаряжать полностью разряженные аккумуляторы. Электронная система зарядки автоматически проверяет, сколько заряда ей требуется или может потребоваться, независимо от типа устройств. Это означает, что можно заряжать аккумулятор своего автомобиля без риска и без снятия с машины.

Ещё одно устройство C7 — профессиональное устройство для 12/24 стартерных батарей. Мощное устройство для разных задач: от мотоциклетных до автомобильных батарей. Благодаря своей регенеративной функции, реактивирует глубоко разряженные устройства с минимальными усилиями. Преимущества:

  • Автоматическое обнаружение, батарей с напряжением12 / 24 В.
  • Регенеративная функция для сильно разряженных устройств.
  • Подзарядка для оптимального ухода за батареей.
  • Позволяет поддерживать и заряжать мобильные устройства с питанием.

Технические преимущества

Автомобильный аккумулятор Bosch s4 silver обеспечивает максимальный уровень безопасности: защиту от возгорания и искр, а также от утечки кислоты. Эргономичные ручки облегчают транспортировку и установку батарей. Автомобильные аккумуляторы S4 Bosch предназначены для минимального уровня потребления воды, поэтому они не требуют технического обслуживания, что делает их идеальными для автомобилистов.

Специальная конструкция PowerFrame имеет жёсткую сетку, которая сопротивляется коррозии и предотвращает повреждение сепаратора, чтобы не привести к короткому замыканию. Штанги сетки подключены непосредственно к пластинчатому соединению, поэтому батареи Bosch имеют низкое сопротивление.

  • Низкий уровень обслуживания.
  • Заводская комплектация.
  • Высокая пусковая мощность.
  • Увеличенный на 20% срок службы.
  • Надёжный запуск при низких и высоких температурах.
  • Минимальный саморазряд.
  • Выполнение высоких требований производителей транспортных средств.
  • Подходит для большинства легковых автомобилей, коммерческих машин и тракторов.
  • Минимальный уровень саморазряда обеспечивает достаточные запасы мощности даже после длительного периода остановки.
  • Компактность. S4 может быть размещён во всех классах автомобилей, из-за минимальных размеров.

Батареи Bosch S4 подходят для 97% автомобилей на рынке, что позволяет использовать их практически во всех странах мира.

Требования к системам восстановления

Работа по зарядке аккумуляторов относится к группе опасных и требует особых условий выполнения:

  • Нельзя применять устройство без аварийного отключения.
  • Рекомендуется применять зарядное устройство с регулируемым напряжением, на основе профиля IUoU.
  • Зарядка для предотвращения кислотной стратификации (не требуется для AGM).
  • Использовать его с характеристиками IU и более высоким напряжением в течение короткого периода времени, чтобы избежать испарения воды.
  • Напряжение цепи после заряда обеспечивает 2, 12−2, 13 В в каждой ячейке.
  • Подключить клемму аккумулятора к одноимённой клемме зарядного устройства, а отрицательную клемму аккумулятора — к соответствующей на зарядном устройстве.
  • Не подавать напряжение на зарядное устройство, пока батарея не будет полностью подключена к заряднику.
  • Когда зарядка завершена, первым отключается зарядное устройство.
  • Остановить процесс, если батарея греется или имеются кислотные испарения.
  • При зарядке должна функционировать приточная вентиляция.

Зарядка аккумулятора или как зарядить не обслуживаемый аккумулятор

Внимание, данное изложение — это не руководство к действию, это то чем пользуюсь лично я, потому как сам недавно приобрел не обслуживаемый аккумулятор Bosch silver S4, данные меры я никому не навязываю, и за достоверность и качество изложенного я ответственности не несу. Все ниже сказанное вы делаете на свой страх и риск. Настоятельно прошу Вас фильтровать всю имеющуюся здесь информацию. Предисловие.Стоит отметить что старые аккумуляторы (5-ти летки) не стоит заряжать, или реанимировать какими либо дедушкиными способами. Во первых — это бесполезно, или даст только кратковременный эффект, второе — небезопасно. Срок его жизни подходит к концу, и будет разумней его отнести в утилизацию.Требования к зарядному устройству. Батареи, исключающие долив воды, должны заряжаться только устройствами с автоматическим поддержанием зарядного напряжения, и желательно автоматическим ограничением тока заряда. Естественно, СОБЛЮДАЙТЕ ПОЛЯРНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА И АКБ! ТО ЕСТЬ «ПЛЮС» к «ПЛЮСУ», «МИНУС» к «МИНУСУ»! (ведь не в каждом зарядном устройстве присутствует «защита от дурака»)НЕ ЗАБЫВАЙТЕ ЧТО ПОМЕЩЕНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ВЕНТЕЛИРУЕМЫМ, потому что газы, выделяющиеся при этом вредны для здоровья, а так же выделяется арсин, сернистый газ, хлористый водород, который при смешивании с кислородом в определённой пропорции образует взрывоопасную смесь (ну, если вдруг вы дома захотели устроить станцию по зарядке аккумуляторов, и одновременно ставите дюжину АКБ на зарядку :))))Затраты на приобретение автоматического зарядного устройства не оправданы, поэтому лучше поискать ГДЕ можно им разово воспользоваться. Хороший прибор определит состояние аккумулятора и подберет необходимый ток заряда. Отличное зарядное устройство на просторах интернета будет стоить в районе 6-8 килорублей, например как это ctek.ru/podbor.php?dev_id=105. И не забудьте очистить аккумулятор от грязи, прежде чем, экспериментировать с ним. Грязь на аккумуляторе будет проводить ток (шунтировать цепь заряда), что, совсем, нехорошо. А также, батарея начинает более-менее принимать заряд лишь только после прогрева электролита до положительной температуры, поэтому с мороза принеся домой аккумулятор дайте ему «отстоятся», или отогрется кому как понятнее.Особенности.Разница между обслуживаемыми и не обслуживаемыми — в доступности пробок для заливания электролита. Разработчики сделали так, чтобы в этом не было необходимости. Тем не менее, в не обслуживаемом есть возможность снять крышку и добраться до пробок. Вот только смысла, как правило — нет. Его хватает на срок эксплуатации. Да, в любом не обслуживаемом аккумуляторе по бокам должны быть дырочки для отвода газов и для нормализации давления.НЕЛЬЗЯ допускать, чтобы в процессе зарядки необслуживаемой АКБ напряжение на ее клеммах повышалось более чем до 15,5 вольт.Дело здесь в физике процесса. Батарея сама возьмет столько тока, сколько требуется ей для заряда. Именно для заряда. То, что Вы будете в нее пихать сверх того, путем повышения напряжения, она отправит по большей части на электролиз воды, которая есть в составе электролита, и еще немного — на разогрев. То есть она просто будет разлагать воду на кислород и водород за Ваш счет. Дистиллированная вода не дефицит. Но в необслуживаемую батарею ее добавить нельзя. Количество электролита будет снижаться необратимо, и плотность его тоже будет повышаться необратимо (вода ушла, а кислота осталась!)Есть еще одна опасность — если Ваша АКБ разряжена сильно (т.н. «глубокий разряд») и вся кислота ушла в пластины, то начинать ее заряжать сразу номинальным током зарядки НЕЛЬЗЯ. Между пластинами — вода и Вы просто займетесь ее электролизом.Поэтому в случае зарядки АКБ током в десятки ампер, в короткий срок, заряд «облепит» ее поверхность и не даст электролиту проникнуть в толщу пластин. А в случае зарядки малым током — единицы ампер — восстановит заряд по всей толщине пластины. Термин «заряд» — здесь несколько формален — это характер распределения сульфата свинца по толщине пластины.Как заряжать.1) Определение зарядного тока. Зарядный ток не должен превышать 1/10 емкости батареи. Например, если вас интересует как зарядить аккумулятор автомобиля 12 В 55 А/ч, то обязательно учтите, что ток заряда не должен превышать 5,5 А. В случае, если аккумулятор разряжен глубоко, требуется заряжать её небольшим током (1,5 – 2,0 А). Если Вы уверены, что глубокого разряда АКБ не было — подключайте ее к зарядному устройству соблюдая полярность (см выше). Зарядное усторойство (ЗУ) должно быть в выключенном положении. Если на устройстве есть регулятор напряжения — установите его на минимальное напряжение. Включайте зарядное устройство. Установите напряжение зарядки 14,4В. Процесс пошел.2) В процессе зарядки ток будет снижаться. Процесс закончится, когда при напряжении на клеммах 14,4В ток упадет до 200mA (т.е. 0,2А). Перезарядить или повредить батарею таким напряжением невозможно. Просто ток заряда снизится до величины тока саморазряда АКБ.ВАЖНО: Безопасным для батареи можно считать ток, численно равный в Амперах порядка 1/20 ее емкости в Ампер/Часах, то есть, для АКБ на 55 Ач это ток 2,75А. Опасным можно считать ток, превышающий 1/5 ее емкости в Ампер/часах, то есть, для АКБ на 55 Ач это ток 11А. Строго говоря, когда ей можно, она сама «съест» и больше — но только на определенных режимах и от тех же 14,4В на ее клеммах. А вот если Вы станете ручкой зарядного устройства повышать это напряжение и разгоните его так, что через батарею полезет 11А — это будут, скорее всего, уже далеко не 14,4В… ЗАПРЕЩАЕТСЯ! Номинальным током зарядки традиционно уже полвека считают ток, равный 1/10 емкости АКБ в Ампер/часах, то есть, для АКБ на 55 Ач это ток 5,5А. Для необслуживаемых батарей основной характеристикой зарядки надо считать не ток, а НАПРЯЖЕНИЕ. Ток помогает оценить процесс, протекающий в батарее.3) В случае глубокого разряда заряжать АКБ в этом случае надо пониженным напряжением (12В.13В), и при этом надо следить за тем, чтобы ток в начале заряда не превысил ту самую 1/20 ее емкости в Ампер/часах (в принципе, это должно произойти автоматически, в отличие от ситуации, когда сразу на клеммы подают 14,4 В). Будет больше — еще сильнее снижайте напряжение. Понемногу ток будет расти — это нормально. Это кислота вылезает из глубины пластин наружу, сульфат свинца даёт приток кислоты, плотность электролита повышается, АКБ заряжается. Когда ток поднимется до 1/10 емкости АКБ, или даже больше, а совсем хорошо — когда он после этого подъема даже начнет снижаться — тогда можно переходить на описанный выше процесс заряда, т.е. ставить напряжение 14,4В.Теперь дополнительная информациядля сомневающихся, типа «почему батареи, исключающие долив воды, должны заряжаться только устройствами с автоматическим поддержанием зарядного напряжения?»При заряде этим методом (заряд при постоянстве напряжения ) степень заряженности АКБ по окончании заряда напрямую зависит от величины зарядного напряжения, которое обеспечивает зарядное устройство. Так, например, за 24 часа непрерывного заряда при напряжении 14,4 В 12-вольтовая батарея зарядится на 75-85%, при напряжении 15 В — на 85-90%, а при напряжении 16 В — на 95-97%. Полностью зарядить батарею в течение 20-24 часов можно при напряжении зарядного устройства 16,3-16,4 В. Поэтому в НАШЕМ случае (батарея не обслуживаемая) для удовлетворительного (на 90-95%) заряда современных необслуживаемых батарей с помощью выпускаемых промышленностью зарядных устройств, имеющих максимальное зарядное напряжение 14,4-14,5 В, потребуется более суток. А для полной зарядки батареи данного типа потребуется большее время, чем для зарядки малообслуживаемой или обычной. В начале процесса зарядки сила тока порой достигает 40-50А, в связи с чем все зарядные устройства должны быть снабжены схемами, ограничивающими зарядный ток в пределах 20-25А. Длительность зарядки зависит от степени разряженности и может занять до ТРЕХ дней.Как определить степень заряженности не обслуживаемого аккумулятора и его плотностьЭто скорее всего невозможно точно на 100% определить. Можно лишь с некоторой степенью вероятности, или приблизительно. Способ определение степени заряженности по напряжению справедлив только для аккумуляторов находившихся в стационарном состоянии не менее 8 часов. Измерение необходимо производить не ранее чем через 8 часов после выключения двигателя. У полностью заряженной батареи величина составляет 12,7 — 12,9 Вольт при температуре 20…25 °С.

READ  Bosch art 23 easytrim замена лески

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении борт сети ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении борт сети выше 14,4 Вольт. Поэтому не реже одного раза в 2 месяца проверяйте уровень зарядного напряжения.Полезные советыАКБ любит жить полностью заряженной и в холоде (у холодной АКБ меньше саморазряд). Если поставить заряженную АКБ на постоянный подзаряд током, равным току ее саморазряда — она будет в любой момент заряжена на 100%, и никакого вреда ей от такого времяпрепровождения не будет. А вот на машине необслуживаемую батарею лучше иметь заряженной процентов на 90 или 95. Тогда, если вдруг случиться скачок напряжения в бортсети (отказ реле регулятора или еще что) она, как конденсатор, имеет шансы «сожрать» этот выброс. Причем без большого вреда для себя, и спасая при этом электронику, которая в противном случае начнет пускать дым.Если у Вашей машины генератор и реле-регулятор исправны — то в бортсети у Вас никогда не будет больше 15,1В (до такой величины позволяют задирать напряжение цепи термокомпенсации реле-регуляторов в холодную погоду). Поэтому заботясь об АКБ, не забывайте периодически проверять генератор и реле-регулятор.И помните! — Опыт растет прямо пропорционально количеству оборудования, выведенного из строя…

READ  Газовая колонка Bosch therm 4000 как включить

О чем нужно помнить перед зарядкой?

Перед тем, как приступить к самому главному и начать заряжать аккумулятор, оцените возраст аккумуляторной батареи.

Если источнику питания больше пяти лет, то «спасать» его и пытаться заряжать бесполезно. Даже если и выйдет что-либо, то работа АКБ не будет продолжительной. Единственная дорога для «старичка» — утилизация.

Будьте внимательны при выборе зарядного устройства, с помощью которого будете выполнять работу.

Лучший вариант — автоматическое ЗУ, когда управление процессом зарядки берет на себя специальная программа.

Специальная прошивка будет самостоятельно давать команды на изменения тока заряда и уровня напряжения. Кроме этого, важно правильно подключить АКБ к клеммам ЗУ.

В частности, красная клемма должна фиксироваться на «плюсе», а черная — на «минусе».

Если у клеммы нет цветного обозначения, то ориентируйтесь по гнездам зарядного устройства (на них нанесены соответствующие обозначения).

Автоматическое зарядное устройство — недешевое удовольствие, поэтому если зарядка проводится редко, то лучше обратиться за помощью на СТО или взять устройство у знакомого (друга).

И еще один важный момент. В процессе зарядки необслуживаемого АКБ выделяются вредные вещества, поэтому работу проводите в хорошо проветриваемой комнате.

Полезные рекомендации

Старайтесь не эксплуатировать необслуживаемую АКБ в режимах перезаряда и недозаряда. Перезаряд, это когда в электросети автомобиля напряжение больше 14,4В. Недозаряд – меньше 13,9В.

Хотя бы раз в два – три месяца проверяйте напряжение на клеммах АКБ.

Помните, что идеальными условиями для любого АКБ является холод. При 5 градусов за полтора года любая заряженная и исправная батарея потеряет только 20% от полной емкости. При таких температурах саморазряд минимален.

Если позволяют условия, то необслуживаемую полностью заряженную батарею желательно поставить на постоянный подзаряд. Ток подзаряда, как правило, равен 200мА.

Вреда при этом не будет, а АКБ будет всегда на 100% заряжено.

Но не смотря на выше сказанное, многие автолюбители эксплуатируют необслуживаемую батарею не полностью заряженной. Как правило это 90%.

Делается это для того, чтобы обезопасить бортовую сеть автомобиля от скачков напряжения, которым могут возникнуть при выходе из строя реле регулятора или других устройств.

В этом случае аккумулятор играет роль конденсатора и поглощает переизбыток напряжения в сети, спасая этим электронику автомобиля. При этом сама батарея остается невредимой.

Важными элементами электросети автомобиля являются реле регулятор и генератор. Если они исправны, то вы никогда не получите в бортовой сети напряжение больше 15,1В.

Периодически проверяя работу этих устройств, вы значительно продлите срок службы любого аккумулятора, включая и необслуживаемого.

Определяем степень заряженности АКБ

В случае с необслуживаемыми батареями сделать точные измерения не получиться.

Как правило, степень заряженности определяется по показаниям напряжения, которые замеряются через 8 часов спокойного (не рабочего) состояния АКБ.

При температуре не менее 20 и не более 25 градусов, напряжение на клеммах должно быть 12,7 – 12,9В.

Проблемы в эксплуатации необслуживаемых АКБ

Несмотря на явные преимущества, необслуживаемые аккумуляторные батареи имеют и ряд недостатков.

Проверка плотности и уровня электролита не представляется возможной. По этой причине определить реальное состояние источника питания и эффективность его работы невозможно.

Вы можете знать, что батарея работает со сбоями и выдает меньшее напряжение, но исправить это невозможно.

Что касается гарантируемого пятилетнего срока обслуживания (иногда больше), то часто он остается лишь в теории.

Аккумулятор отслужит весь срок лишь при корректной эксплуатации (к примеру, при своевременной зарядке, правильном хранении зимой и так далее);

При наличии утечек в проводке автомобиля, сбоях в работе генератора транспортного средства, выходе из строя выпрямителя или некачественном натяжении ремня генератора необслуживаемый аккумулятор изнашивается быстрее. Последующее устранение неисправности уже ничего не изменит.

Технический прогресс не стоит на месте

Еще 10-15 лет назад автолюбителям приходилось регулярно обслуживать аккумулятор (проверять плотность электролита, проводить доливку дистиллированной воды и так далее).

На современном этапе обслуживаемые аккумуляторы уходят в прошлое. На их место пришли более современные и надежные (по заявлению производителей) необслуживаемые источники питания.

Все, что требуется от автолюбителей — контролировать уровень напряжения и своевременно производить зарядку. Вопрос лишь в том, как выполнять эту работу правильно.

Инструкция по зарядке аккумулятора

Сам процесс зарядки необслуживаемого АКБ выполняется по следующему алгоритму:

  • Подключайте провода с соблюдением полярности (об этом упоминалось выше).
  • Устанавливайте необходимый ток заряда. Он должен быть 10% от общей емкости АКБ. К примеру, если емкость составляет 70 Ампер/часов, то уровень тока не должен быть больше 7 Ампер. В случае, когда АКБ разрядилась до «нуля», начинайте зарядку с меньшего тока — 1-2 Ампера.
  • При подключении проводов к АКБ убедитесь, что ЗУ отключено от сети.
  • Как только все скоммутировано и проверено, можно включать зарядное устройство и выставлять уровень напряжения 14.5 Вольт. Если есть регулятор, то ставьте ток на минимальный уровень. Этого достаточно, чтобы запустить зарядку аккумулятора.
  • В процессе зарядки АКБ уровень тока будет постепенно снижаться. Как только напряжение на аккумуляторе достигнет уровня 14.4 Вольт, величина тока достигнет параметра саморазряда — 200 мА. При этом помните, что для обслуживаемых АКБ основой показатель — номинальный ток зарядки (10% от емкости), а для необслуживаемых — напряжение.
  • Если источник питания был разряжен до «нуля», то напряжение заряда стоит снизить до уровня 12-13 Вольт. При этом держите под контролем ток заряда, который не должен быть больше 5% от емкости источника питания. Если это значение больше, то напряжение стоит уменьшить.

Важно почитать: Почему не заряжается аккумулятор автомобиля, причины, способы устранения.

Как правильно зарядить необслуживаемый аккумулятор

В этой статье мы поговорим про необслуживаемые аккумуляторы и как их правильно заряжать.

В чем недостатки гидрометра?

Чтобы облегчить жизнь автолюбителям, производители предусмотрели в необслуживаемых АКБ специальный датчик заряда — так называемый гидрометр.

При повышении плотности (зарядке аккумулятора) индикатор поднимается, а при снижении (разрядке) — опускается.

Но у такого гидрометра есть и ряд недостатков:

  • во-первых, он часто показывает неправильные данные, что вводит автолюбителей в заблуждение;
  • во-вторых, поплавок устанавливается лишь в одной банке, поэтому держать процесс зарядки под контролем все равно приходится;
  • в-третьих, информацию о зарядке можно получить при достижении емкости в 65%. При последующем заряде (до 100%) положение поплавка не меняется, поэтому точно узнать уровень заряда все равно не выйдет;
  • в-четвертых, индикатор не дает необходимую информацию, если уровень электролита снизился до оголения пластин.